Fendercare D2.5L5.5m Fender Karet Pneumatik Untuk Transfer Tanker Minyak

 Fendercare D2.5L5.5m Fender Karet Pneumatik Untuk Transfer Tanker Minyak

Fendercare pneumatic rubber fender dipasang di dermaga atau kapal, untuk menyerap energi tumbukan antara kapal dan dermaga atau kapal saat berlabuh atau mooring, serta melindungi kapal dan dermaga dari kerusakan.
Fender karet pneumatik memiliki keunggulan gaya reaksi rendah, tekanan permukaan kecil, dan penyerapan energi yang wajar.Dalam berlabuh, kemampuan beradaptasi kapal bergulir dan pitching, tidak akan terpengaruh oleh ukuran kapal dan banyak digunakan untuk pemasangan dan pemeliharaan yang nyaman, terutama cocok untuk dermaga.

Struktur fender karet pneumatik

1. Karet Luar
Penutup bagian luar fender dari lapisan karet, yang digunakan untuk melindungi bahan rangka dan lapisan karet bagian dalam dari kerusakan akibat gaya luar.
2. Lapisan karet yang diperkuat tali sintetis
Lapisan karet kabel yang diperkuat terdiri dari lapisan kabel sintetis yang berkelok-kelok, terutama digunakan untuk menjaga tekanan udara internal.
3. Karet Bagian Dalam
Pada bola di dalam lapisan karet, yang digunakan untuk mencegah kebocoran udara dan mengontrol tekanan fender.
4. Ujung Flensa
Bagian logam di kedua ujung fender, yang bisa dipasang dengan katup pengisian dan katup pengaman

Faktor desain dan pemilihan fender karet pneumatik

1. Penyerapan energi maksimal
2. Gaya reaksi
3. Persyaratan jarak ketika dua kapal berlabuh atau satu kapal berpapasan dengan dermaga, meliputi jarak maksimum dan jarak minimum
4. Ukuran kapal
5. Faktor-faktor badai dari lingkungan nyata dan perubahan suhu.

Fitur fender karet pneumatik

1. Tekanan permukaan rendah: dengan reaksi rendah dan tingkat penyerapan energi yang tinggi.

2. Biaya transportasi rendah: fender pneumatik dapat dikempiskan dan dilipat untuk transportasi.

3. Pengoperasian yang mudah: Mudah ditangani dan daya apung yang baik, dengan pemasangan yang mudah & bebas perawatan.

4. Kinerja luar biasa: Dengan kompresibilitas dan elastisitas yang luar biasa.

5. Aplikasi: fender laut cocok dengan pasang surut Besar dan kecil, yang cocok untuk daerah dengan perbedaan pasang surut.

Uji fender pneumatik kapal

1. Uji material untuk karet
Pengujian material karet luar dan karet dalam harus dilakukan sesuai dengan sifat fisik karet dalam dan luar yang dipersyaratkan oleh ISO 17357:2002
2. Pemeriksaan dimensi
Dimensi semua fender harus diperiksa pada tekanan internal awal dan hasilnya harus dalam toleransi berikut:
- panjang: +10%, -5%;
-diameter: +10%,-5%
3. Tes kebocoran udara
Uji kebocoran udara harus dilakukan pada semua fender pada tekanan awal selama lebih dari 30 menit, dan hasil uji harus
pastikan tidak ada kebocoran udara.
4. Tes tekanan hidrostatik
Uji tekanan hidrostatis harus dilakukan selama 10 menit pada tekanan hidrostatis yang ditunjukkan dalam "tekanan uji pada defleksi 0%".Perpanjangan sementara maksimum: 10%

Penerapan fender karet pneumatik

1. Anjungan lepas pantai
2. Kapal tanker minyak dan gas

3. Feri cepat dan kapal aluminium

4. Instalasi sementara dan permanen

5. Respon cepat dan darurat

6. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim

7. Kapal penangkap ikan, kapal pengangkut dan pukat laut

Gunakan perhatian fender karet pneumatik

*Sering periksa apakah badan fender rusak dan apakah tekanannya normal, dan inti katup harus diganti setiap enam bulan
* Kawat baja harus membungkus pipa karet, saat mencoba kawat baja ke fender karet pneumatik jika fender ditusuk
* Permukaan atau subjek di sebelah fender karet pneumatik tidak boleh keras dan runcing jika fender karet pneumatik ditusuk
* Asesoris dan mur jig tidak boleh longgar saat menguji tekanan internal
* Jaring tali harus dapat diandalkan, kawat baja yang digunakan untuk menggantung bagian logam dan tautan pengait tidak dapat diikat dengan tidak teratur.

Pengepakan dan pengiriman